上汽大众ID. ERA 5S内饰曝光：城市NOA+1.5L插混，三季度上市

上汽大众ID. ERA 5S内饰谍照近日曝光，标志着ID. ERA家族首款轿车正式浮出水面。作为ID. ERA 9X的姊妹车型，ID. ERA 5S定位中高级智能插电混动轿车，代号中“5”代表中高级轿车序列，“S”则强调轿车形态与智能化属性。新车计划于2026年第三季度正式上市。

极简座舱延续家族语言，智能配置精准下放

ID. ERA 5S内饰延续ID. ERA 9X的极简主义设计哲学：中控台取消全部物理按键，采用小尺寸数字仪表屏+大尺寸悬浮式中控屏组合，方向盘与怀挡设计均与ID. ERA 9X保持一致。中央通道区域集成无线充电面板与实用储物空间，提升日常便利性。值得注意的是，ID. ERA 9X标志性的九屏联动“云栖智舱”部分功能有所精简——仪表魔术屏与W-HUD抬头显示未在5S上出现，但核心交互逻辑与UI风格高度统一。

全场景智驾落地：城市NOA成标配

智能驾驶方面，ID. ERA 5S搭载与ID. ERA 9X同源的“行云智行”高阶辅助驾驶系统，明确支持高速NOA与城市NOA功能，可实现点到点的全场景领航辅助驾驶。该系统基于中国高精地图与本地化感知算法优化，面向2026年国内复杂城市道路工况完成验证。

1.5L插混系统：160km纯电+2000km综合续航

动力系统是ID. ERA 5S的核心差异化亮点。新车搭载1.5L自然吸气插电混动系统，发动机最大功率80kW，驱动电机峰值功率130kW；CLTC工况下纯电续航达160km，综合续航超过2000km，CLTC亏电油耗低至2.82L/100km。该系统兼顾日常通勤零油耗与长途出行无焦虑，精准切入主流B级混动轿车市场空白。

车身尺寸为4836mm（长）×1880mm（宽）×1505mm（高），轴距2766mm，采用标准五座布局，整体介于全新凌渡L与帕萨特之间。溜背造型、微翘鸭尾与“小蓝灯”外后视镜/尾灯设计，强化年轻化视觉表达；半隐藏式门把手兼顾空气动力学与实用性。

观点：ID. ERA双车战略加速大众电动转型

ID. ERA 5S与ID. ERA 9X形成“SUV+轿车”双线并进的产品矩阵，既延续大众ID.系列设计语言，又通过插混技术路径规避当前纯电补能焦虑，更以城市NOA能力直面本土新势力竞争。其量产节奏与定价策略，将成为上汽大众2026年新能源市场破局的关键变量。