比亚迪刀片电池2.0温测争议升级：博主称遭报案，警方与车企均未证实

比亚迪第二代刀片电池温度测试争议持续发酵。汽车博主蔡神道7月30日发微博称，比亚迪已就其此前开展的快充温测实验，向上海市松江区公安分局报案。该事件标志着这场始于5月的技术性质疑，正逐步演变为涉及法律与监管层面的公共事件。

据蔡神道所述，其已向调查人员提交数百页测试记录及相关佐证材料。截至目前，比亚迪官方及上海松江警方均未就报案是否受理、是否立案或是否启动正式调查作出公开回应。

此次事件发生前，深圳市网信办已于本月早些时候对“蔡神道”账号采取行政管理措施，依据“清朗”专项行动相关规定，认定其发布和传播误导性产品测试信息、损害企业商誉，限制其发布、评论及账号变现功能。新浪等平台援引通报确认了该处置。

争议源头可追溯至5月一场直播测试：蔡神道对搭载第二代刀片电池的方程豹豹5（原文为Tai 3，应为笔误；结合上下文及车型命名惯例，实际指方程豹豹5）进行快充实验，电量从8%充至97%。五组外置温度探头测得电芯表面峰值温度达76.42°C，而车辆电池管理系统显示温度约为71.0°C，二者温差约5.4°C。需强调的是，所有外部探头仅测量局部电芯表面温度，并非内部核心温度，亦不等同于BMS所采集的系统级监控数据。

随后，蔡神道团队对一块第二代刀片电池包实施破坏性拆解——在冷冻约40小时后，耗时约8小时完成切割、打磨与机械分离。拆解观察显示，该电池包含170颗电芯串联，采用网格状加强结构与直冷设计，整包重量约572kg，包内集成效率估算为73.6%。但因结构胶、冷却界面及绝缘层在拆解中受损，该电池已无法代表原厂密封工况下的运行状态。

在账号受限后，蔡神道委托国联研究院（即中国国家动力电池创新中心）在实验室环境下复现快充测试。受试车辆为方程豹豹5四驱版，搭载78.72kWh磷酸铁锂电池。实验从7%充至97%，用时8分32秒，峰值充电电流约1200A；外置探头测得电芯表面最高温度78.5°C，BMS同步读数约为70.5°C，温差约8°C。需注意，该实验室测试同样基于暴露电芯表面布点，而非完整封装电池包结构，因此结果反映的是特定改装条件下的局部表面温度，而非出厂状态下的系统热响应。

7月31日，蔡神道再度发布截图，称某疑似代表比亚迪的机构曾于5月5日（即直播前一日）联系其商谈商业合作。相关截图真实性、对接方身份及其与比亚迪的关系，尚未获得比亚迪、执法机关或司法机构的独立核实。同日，蔡神道援引中国《反网络暴力法（草案）》相关内容，指称比亚迪借监管与法律渠道压制独立测试行为；但目前尚无任何权威部门表明该草案适用于本案。

截至发稿，该案尚无法院判决、警方结论或官方调查结果公布，所有关键环节仍处于未证实状态。