CEO da Volvo contesta a tese norte-americana de 'pirataria': o sucesso das montadoras chinesas no mercado baseia-se na competência, não na concorrência desleal.

Nas entrevistas pós-apresentação dos resultados do segundo trimestre da Volvo, realizadas em 17 de julho, o diretor executivo Håkan Samuelsson respondeu publicamente às duras críticas do conselheiro sênior de comércio da Casa Branca, Peter Navarro, dirigidas às montadoras chinesas, afirmando claramente que rotulá-las como 'piratas' é uma visão excessivamente tendenciosa.

Navarro publicou, em 16 de julho, um artigo no jornal Politico, acusando a Europa de 'hesitação' ao permitir que montadoras chinesas conquistem rapidamente o mercado global de veículos elétricos, citando especificamente a BYD como 'o epítome do modelo de negócios pirata chinês: copiar, absorver, subsidiar, escalar e praticar dumping para dominar'. Samuelsson rebateu: 'Essa afirmação vai longe demais.'

O executivo destacou que o sucesso da BYD e da Volvo — cujo maior acionista é a montadora GEELY — no setor global de veículos elétricos não se deve a supostos 'métodos injustos', mas sim a uma estratégia de longo prazo clara e eficaz, sobretudo na profunda integração vertical das cadeias produtivas de baterias, softwares e veículos completos. 'Elas fizeram muitas coisas certas.'

Samuelsson reforçou ainda: «Estamos diante de um novo cenário competitivo, e devemos reconhecer aqueles que realmente alcançaram o sucesso na transição para a eletrificação.» Ele incluiu a BYD, a GEELY, a Audi, a BMW e a Mercedes-Benz entre os «novos líderes setoriais».

Vale notar que, embora a União Europeia já tenha imposto tarifas antidumping sobre veículos elétricos chineses, a BYD continua avançando, na Europa, com a implantação localizada de sua marca premium Yang Wang; ao mesmo tempo, a Volvo recebeu recentemente aprovação do governo norte-americano para continuar comercializando, nos EUA, modelos equipados com conectividade, removendo assim um obstáculo regulatório crucial para suas operações globais sob controle de capital chinês.