Renault obtém lucro no primeiro semestre de 2026, com vendas de veículos elétricos a crescer 48%

Paris — O Grupo Renault divulgou, em 29 de julho, seus resultados financeiros referentes ao primeiro e segundo trimestres de 2026, registrando lucro líquido após prejuízo no período homólogo: o lucro líquido atingiu 700 milhões de euros (cerca de 797 milhões de dólares norte-americanos), enquanto no mesmo período do ano anterior, devido a uma perda extraordinária de 9,3 bilhões de euros relacionada à participação acionária na Nissan, o grupo registrou um prejuízo líquido de 11,18 bilhões de euros. A receita total foi de 30,25 bilhões de euros, um aumento de 9,4% em relação ao ano anterior, impulsionado principalmente pela produção sob encomenda para Nissan e Mitsubishi, bem como pelo aumento de preço do novo modelo Clio.

Os resultados indicam que a margem operacional do Renault no primeiro semestre foi de 5,2%, ligeiramente inferior aos 6,0% registrados no primeiro semestre de 2025, mas ainda acima da expectativa de mercado de 5,0%. A empresa reafirmou sua meta anual de margem operacional de 5,5% para 2026 (contra 6,3% em 2025), destacando a eficácia de seu modelo estratégico mesmo em um ambiente competitivo complexo. O CEO François Provost afirmou: «Os resultados do primeiro semestre confirmam a eficácia de nossa estratégia, mesmo diante de múltiplos desafios.»

Os veículos totalmente elétricos tornaram-se o principal motor de crescimento: as vendas globais de modelos 100% elétricos do Renault subiram 48% em relação ao ano anterior, representando um quinto do volume total de novos veículos comercializados. O modelo-chave Renault 5 teve desempenho robusto, impulsionando a expansão geral dos negócios de VE. Paralelamente, as linhas tradicionais movidas a combustíveis fósseis e híbridas continuam avançando — incluindo o retorno iminente do Twingo totalmente elétrico, um carro urbano, e a primeira versão híbrida do Sandero, líder de vendas na Europa no primeiro semestre.

Sendo o menor fabricante automotivo europeu tradicional, o Renault está sustentando sua transição para a eletrificação por meio de uma gestão rigorosa de custos. A empresa confirmou que o custo variável por unidade está diminuindo conforme planejado, cerca de 400 euros por ano. Contudo, devido a problemas logísticos enfrentados no início do ano pela marca de baixo custo Dacia, parte do grupo, as vendas globais de novos veículos do Renault caíram levemente 0,4%.

Nos mercados fora da Europa, o Renault está intensificando parcerias transversais para ampliar capacidade produtiva e canais de distribuição. Na América Latina e na Coreia do Sul, por exemplo, o grupo está avançando com sua implantação local graças à parceria estratégica com o conglomerado chinês GEELY. Vale notar que, embora fabricantes chineses como BYD e Chery estejam acelerando sua entrada na Europa — intensificando a competição de preços — o Renault não reduziu suas projeções de lucratividade, optando, em vez disso, por responder aos desafios com produtos diferenciados e otimização de custos.