Audi relança o A2 elétrico: bateria LFP + coeficiente de arrasto de 0,24 Cd, foco na eficiência energética máxima

Após quase vinte anos, a Audi relança oficialmente o icónico automóvel compacto A2 — agora na versão totalmente elétrica. O novo Audi A2 E-tron será apresentado mundialmente no outono deste ano. Este hatchback 100 % elétrico, desenvolvido sobre a plataforma MEB+ do grupo Volkswagen, posiciona-se no segmento europeu de veículos compactos de luxo, com o objetivo de se tornar o modelo de produção mais eficiente energeticamente já lançado pela Audi.

O novo veículo mantém a linguagem de design monocasco característica da primeira geração do A2, mas incorpora várias otimizações aerodinâmicas que reduzem o coeficiente de arrasto para 0,24 Cd — o valor mais baixo entre todos os modelos compactos atualmente produzidos pela Audi. Entre as soluções adotadas estão uma grelha dianteira ativa e fechável, elementos de orientação de fluxo nas passagens das rodas e tampas específicas para jantes de baixo arrasto, capazes de reduzir o consumo elétrico em 0,9 kWh/100 km (em comparação com a versão padrão).

Segundo informações divulgadas, o A2 E-tron será o primeiro modelo Audi a oferecer, como opção, uma bateria de lítio-ferrofosfato (LFP), com capacidade de 58 kWh e autonomia teórica de cerca de 450 km (ciclo WLTP). Esta versão LFP utiliza um motor síncrono de íman permanente otimizado especificamente para eficiência energética, com estrutura de laminados de aço silício mais finos para reduzir perdas magnéticas; o sistema de eletrónica de potência emprega, pela primeira vez, semicondutores de carboneto de silício, cujas perdas energéticas durante as transições de estado de comutação são 33 % inferiores às de soluções convencionais baseadas em silício.

Graças a esta combinação tecnológica, o consumo elétrico estimado do A2 E-tron (versão LFP) no ciclo WLTP é de 12,8 kWh/100 km (equivalente a aproximadamente 4,8 milhas por kWh), valor praticamente idêntico ao do novo Mercedes-Benz CLA (12,7 kWh/100 km), sendo ligeiramente superior. Esse número também evoca o espírito de eficiência do A2 original — cuja versão a diesel de 3 litros consumia apenas 3 litros/100 km (cerca de 78 mpg nos EUA).

Além da versão LFP, a Audi poderá lançar uma variante de maior autonomia equipada com bateria de íon-lítio de níquel-manganês-cobalto (NMC), embora ainda não tenham sido divulgados parâmetros técnicos, diferenças de equipamento ou preços. O A2 E-tron partilhará a plataforma traseira com o ID.3, o Skoda Elroq e o Cupra Born, mas superará estes modelos em eficiência energética (por exemplo, o Cupra Born tem consumo WLTP entre 14,1 e 16,8 kWh/100 km).

Destaca-se ainda o suporte à funcionalidade de carregamento veículo-a-domicílio (V2H), permitindo alimentar aparelhos domésticos a partir da bateria do carro. A produção em série está prevista para começar no outono deste ano, seguida imediatamente por reservas. O veículo será fabricado na fábrica da Audi em Ingolstadt, Alemanha. As dimensões ainda não foram reveladas, mas espera-se que sejam significativamente maiores do que as do A2 original (comprimento de 3826 mm), competindo diretamente com o Alpine A390 e o Mercedes-Benz CLA.