Centro EREV de China: lanzamientos, tecnología de extensor, configuraciones de baterías y ventas.
Dirigido al segmento familiar de 150 000 a 200 000 yuanes, equipado con radar láser y el modelo grande Dǒubāo 2.0
Espacio superior al segmento, conducción autónoma funcional y rendimiento estable en modo descargado, pero una configuración de chasis muy «rebelde»
Presentados en el Ministerio de Industria y Tecnología Informacional; avance paralelo de versiones 100 % eléctricas y con generador extendido; batalla de distancias entre ejes superiores a los 3 metros
Sin hablar de prestigio vacío: solo chasis, conducción inteligente y autonomía real
Disponibles con propulsión 100 % eléctrica y extendida; tecnologías desarrolladas íntegramente en casa y equipamiento habitual en vehículos de 300.000 yuan
Del sistema eRE+ a la gestión térmica 34-en-1: una evolución racional e inteligente de la conducción
De SUV de seis plazas a SUV familiar inteligente de cinco plazas: una evolución precisa anclada en las necesidades reales del usuario
Dos opciones: eléctrico puro con 640 km y híbrido enchufable con 1220 km; la función NOA con radar láser realmente útil
