مراجعة شاملة

ليست مسألة توفير مالي فحسب، بل إعادة هيكلة منطق استخدام السيارة ككل

الرُّقيّ حاضرٌ بقوة، لكن الأداء والتحكم لا يزالان نقطة ضعف

اختبار عملي على مسافة ٨٠٠٠ كم: تكلفة قيادة السيارة بمحرك ١.٦ تيربو تبلغ ٠.٥٨ يوان لكل كيلومتر

لي جون يجلس في المقعد الأمامي الجانبي ويُذاع الاختبار مباشرةً، لتأكيد صلابة أنظمة الدفع الثلاثية والهيكل والكبح الزائدة

من 529 كم إلى 718 كم، ومن التعليق الأحادي إلى المزدوج: ثورة أداء صامتة

اختياران: كهربائي صرف بسعة 640 كم، وهايبرد موسّع المدى بسعة 1220 كم؛ ونظام NOA المُدار بالرادار الليزري فعّالٌ حقًّا

مقارنة عملية بين النسختين الكهربائية (650 ماكس) والهجينة الموسعة المدى (310 ماكس)

تصميمٌ خالٍ من العيوب، مع بنية كهربائية 900 فولت وماسح ضوئي ليزري ونظام تبديل البطاريات، لإعادة تعريف تجربة السيارات الكهربائية العائلية

ليس طموحًا جامحًا ولا تنازلات، بل سيارة متوسطة الحجم هجينة قابلة للشحن حققت توازنًا حقيقيًّا بين الرقي والعملية

فخامة ملموسة، لكن أداء المحرك والقيادة يُقدّم تنازلات — سيارة تناسب الظهور الرسمي والانطباع الأولي