问界告别华为主导：赛力斯将全面接管产品与渠道

9月15日，赛力斯A股股价单日大跌5.09%，港股同步下挫6.12%，市场震动源于一则重磅合作调整公告——问界品牌将从华为全流程主导，转向赛力斯主导、华为赋能的新模式。

当日下午5时，问界正式发布公告称，将在鸿蒙智行合作框架下探索新模式：产品定义、设计风格、定价策略、供应商选择及售后服务等核心环节，均由赛力斯自主决策；华为则聚焦智能座舱、高阶智驾、智能电驱等底层技术赋能，并持续提供OTA升级与功能迭代支持。这意味着，华为不再参与经营决策，转为技术合作伙伴。

与此同时，“专属专营”政策落地：问界将建立独立销售服务网络，原鸿蒙智行体系中约两三百家门店将划归问界专营，仅陈列销售问界车型；其余门店则专注尊界、享界、智界、尚界四界。据华为渠道人士透露，自2027年1月1日起，所有带“华为”字样的专卖店将全面停止销售问界产品。

此次调整并非分家，而是协同重构。问界仍归属鸿蒙智行销量统计体系，高端化定位亦保持不变。但合作重心已发生根本性偏移——从“华为定义车”转向“赛力斯造车+华为技术加持”。

调整动因直指现实压力：2026年上半年，赛力斯净亏损达17.17亿元；2022–2025年四年间，其向华为支付资金超1100亿元，而同期扣非净利润仅14.82亿元。单就2025年，赛力斯向第一大供应商（业内普遍指向华为）支付约560亿元，占总营收逾三分之一；单车零部件成本分摊高达5万元，另加技术服务费（售价2%）与渠道营销费（售价8%）。

在销量增长见顶、盈利持续承压的背景下，双方选择阶段性妥协：华为可释放资源聚焦其他四界及车BU战略，赛力斯则有望通过降本增效重掌发展主动权。但光环褪去之后，用户是否仍愿为“去华为化”的问界买单？答案，正待市场检验。