Глубокий тест-драйв Voyah Taishan X8: большой пятиместный SUV длиной 5,2 м — действительно выдающийся?

Дизайн: сдержанная и спортивная эстетика

Voyah Taishan X8 сохраняет фирменный дизайн-язык семейства Voyah, но по сравнению с Voyah Taishan выглядит более молодёжно и динамично, точно соответствует эстетическим предпочтениям новой средней классовой семьи. Передняя часть оснащена узнаваемой решёткой радиатора с вертикальными жалюзи, проекционными фарами DLP и светодиодной дневной ходовой фарой в стиле «сквозной линии», что обеспечивает высокую технологичность и отличную узнаваемость; крупные воздухозаборники по бокам дополнительно усиливают визуальную динамику. Боковые линии кузова плавные и сдержанные, во всех комплектациях установлены 21-дюймовые колёсные диски, а на автомобиле для тест-драйва опционально установлены 22-дюймовые диски; электрические подъёмные двери на все четыре стороны добавляют ощущение премиальности и торжественности.

Габариты автомобиля: длина × ширина × высота — 5200 × 2025 × 1814 мм, колёсная база — 3090 мм. Хотя она на 3 см короче, чем у Voyah Taishan, Voyah Taishan X8 уверенно занимает место в топе моделей своего класса по длине колёсной базы. Такая конфигурация «большого пятиместного SUV» позволяет избежать типичных недостатков шести- и семиместных моделей — тесноты в третьем ряду сидений — и одновременно сохраняет внушительный внешний вид и практичность флагманского SUV.

Двигательная установка: гибридная и полностью электрическая версии — баланс мощности и запаса хода

Voyah Taishan X8 — первый флагманский SUV VOYAH, предлагающий как гибридную, так и полностью электрическую силовую установку. Гибридная версия оснащена 1,5-литровым турбомотором и одноступенчатой DHT-коробкой передач; максимальная мощность двигателя — 110 кВт. Суммарная система имеет две версии: базовая — 475 кВт и 910 Н·м крутящего момента, а средние и топовые комплектации — 490 кВт и 915 Н·м. По аккумуляторам: базовая версия оснащается литий-железо-фосфатной батареей ёмкостью 44,5 кВт·ч, запас хода в цикле CLTC — 245 км, а суммарный запас хода (гибридный режим) превышает 1300 км; средние и топовые комплектации используют высоковольтную платформу 800 В и технологию быстрой зарядки 5C, оснащаются литий-никель-кобальт-марганцевой батареей ёмкостью 65 кВт·ч, а запас хода в цикле CLTC увеличен до 370 км.

Новая полностью электрическая версия доступна с двумя вариантами литий-никель-кобальт-марганцевых аккумуляторов — 98 и 120 кВт·ч, обеспечивающими запас хода в цикле CLTC 603 и 727 км соответственно; все версии поддерживают сверхбыструю зарядку 5C. Суммарная мощность двух электромоторов (спереди и сзади) в электрической версии составляет 475 кВт. Во время тест-драйва мы использовали гибридную версию средней и топовой комплектации: при полной зарядке аккумулятора динамика приближается к уровню чистого электромобиля — реакция на педаль газа мгновенная и точная, несмотря на длину кузова 5,2 м, автомобиль легко маневрирует без ощущения громоздкости в городских условиях; на средних и высоких скоростях ускорение остаётся уверенным, обгоны выполняются чётко и быстро. Стоит отметить, что при низком уровне заряда аккумулятора реакция на педаль газа на средних и высоких скоростях несколько снижается — это явление совпадает с наблюдениями, полученными ранее при тестировании Voyah Taishan.

Интеллект и салон: гармонизированная ОС 5.2, премиальный опыт для задних пассажиров

Салон оснащён новейшей интеллектуальной системой «HarmonyOS» 5.2, включающей два 15,6-дюймовых 2K-дисплея высокого разрешения (второй дисплей добавлен по сравнению с Voyah Taishan); чёрные рамки вокруг экранов ещё больше сужены, логика взаимодействия и точность отображения заметно улучшены. При пятиместной компоновке вторые сиденья становятся ключевой зоной: правое сиденье поддерживает режим «нулевой гравитации» и механический массаж в 32 точках; также предусмотрены автомобильный холодильник объёмом 13 л с двумя дверцами, потолочный развлекательный экран диагональю 21,4 дюйма и отдельный складной столик; кроме того, реализована функция «раскладывания в кровать за 60 секунд» — при полном откидывании второго ряда сидений и активации интеллектуальной надувной системы формируется ровная спальная поверхность длиной 2,1 м, воплощая концепцию «автомобиль как лагерь».

Подвеска и управляемость: трёхкамерная пневмоподвеска + адаптивная подвеска Magic Carpet + поворот задних колёс

Конструкция подвески — редкость в своём классе: спереди — двойные поперечные рычаги, сзади — пятирычажная конструкция; в стандартной комплектации — трёхкамерная пневмоподвеска и адаптивная система EDC Magic Carpet (аналогичная только у Voyah Taishan в Китае). Ход подвески регулируется в диапазоне до 105 мм, возможна настройка высоты кузова в пяти положениях и жёсткости в четырёх режимах. В реальных условиях тест-драйва в комфортном режиме подвеска мягко и точно гасит неровности, включая ямы и «лежачих полицейских»; в спортивном режиме дорожные ощущения чёткие, боковая устойчивость высокая, крен при прохождении поворотов минимальный — «эффект корабля», характерный для крупных SUV, значительно снижен.

Официальные испытания на специализированном полигоне подтверждают её способности: при приземлении после прыжка с трамплина на скорости 80 км/ч подвеска мгновенно фиксирует кузов без последующих колебаний; прохождение «верблюжьей горбатой» дороги происходит плавно и без касаний днищем. Система поворота задних колёс с углом ±16° сокращает минимальный радиус разворота до 5,4 м; в сочетании с режимом «крабового движения» это позволяет легко маневрировать даже в узких переулках — повседневное использование крупного SUV становится значительно проще.

Пространство и багажное отделение: от 1148 до 2361 л — пятиместный SUV для кемпинга

Главное преимущество пятиместной компоновки — практичность багажного отделения при полной загрузке. У Voyah Taishan X8 объём багажника в стандартном положении составляет 1148 л, а при сложенных сиденьях второго ряда — до 2361 л, что значительно превышает полезный объём большинства шести- и семиместных SUV при полной загрузке. Будь то багаж всей семьи, снаряжение для кемпинга или крупногабаритные предметы — велосипеды, доски для серфинга — всё легко помещается.

Цена и итоги: от 292 900 юаней, новый уровень флагманского опыта

Цена Voyah Taishan X8 — от 292 900 до 379 900 юаней, что создаёт ценовую пару с Voyah Taishan и дополняет модельный ряд флагманских SUV бренда. За эти деньги покупатель получает пятиместный SUV с рекордной колёсной базой, гибридную и полностью электрическую силовую установку, технологию быстрой зарядки 800 В, трёхкамерную пневмоподвеску и адаптивную подвеску Magic Carpet, а также поворот задних колёс — решения, охватывающие все сценарии: комфортное семейное использование, дальние поездки, лёгкий бездорожный проезд и городские поездки. Если качество серийных автомобилей и сервисная поддержка будут соответствовать заявленным стандартам, этот «новый король пятиместных SUV» может стать самым значимым дисраптором на рынке премиальных среднеразмерных SUV в 2026 году.