Официальные изображения Lamborghini Urus SE Performante: самый мощный подзаряжаемый гибридный внедорожник?

Дизайн: спортивный внедорожник с углеволокном от кузова до колёс

1 июля Lamborghini официально представил официальные изображения модели Urus SE Performante. Это самая «углеволоконная» версия в линейке Urus: автомобиль построен по принципу «максимальной спортивности», а на нём установлено множество внешних элементов из углеволокна — капот, передний и задний бамперы, арки колёс, боковые юбки, крыша и задний диффузор полностью заменены на композитные детали, что одновременно усиливает визуальную выразительность и аэродинамическую эффективность.

Передняя часть оснащена капотом из углеволокна с центральным выступом и встроенным S-образным воздушным каналом; контур фар в форме греческой буквы «омега» сочетается с увеличенными воздухозаборниками для охлаждения, расширяя горизонтальную визуальную ширину и повышая эффективность теплоотвода от радиатора и тормозов. По бокам установлены новые 23-дюймовые диски Y-образной формы с перекрёстными спицами, арки колёс декорированы элементами из углеволокна. Сзади — высокий цельный задний спойлер из углеволокна и двухъярусный задний антикрыльчатый профиль с классическими шестиугольными элементами дизайна Countach, обеспечивающими исключительно агрессивную узнаваемость.

Двигатель: гибридная силовая установка мощностью 811 л.с., электрический запас хода свыше 60 км

Новинка сохраняет гибридную архитектуру с 4,0-литровым V8-двигателем с двумя турбокомпрессорами и электромотором. Общая максимальная мощность системы составляет 811 л.с. (596 кВт), пиковый крутящий момент — 1000 Н·м. Трансмиссия — специально настроенная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с функцией ручного управления, в паре с аккумуляторной батареей ёмкостью 25,9 кВт·ч, обеспечивающей электрический запас хода более 60 км (режим испытаний не указан).

Система полного привода с электронным управлением и электронно блокируемый задний дифференциал совместно регулируют распределение крутящего момента, обеспечивая контролируемое заносное поведение при поворотах. По данным производителя, масса автомобиля в снаряжённом состоянии — 2473 кг, что на 32 кг легче обычной версии Urus SE, а соотношение массы к мощности достигает 3 кг/л.с.

Интеллектуальная система и подвеска: 6D-восприятие и предиктивное управление IPB

В Urus SE Performante впервые применена пневматическая подвеска AURA с двумя камерами и двумя клапанами, позволяющая независимо регулировать жёсткость пружин и демпфирование при сжатии/отбое. При интенсивном вождении крен кузова уменьшается вдвое, а вибрации от неровностей дороги снижаются на 25 % по сравнению с предыдущей версией Performante.

Ключевым технологическим прорывом стала 6D-система восприятия шести степеней свободы, заимствованная с ограниченной модели Fenomeno и установленная в центре масс кузова. Она в реальном времени собирает данные по трём осям ускорения и угловым скоростям крена, тангажа и рыскания. В связке с восемью датчиками ускорения на колёсах и подвеске, а также интегрированной тормозной системой IPB реализуется предиктивное управление кузовом: тормозная эффективность возрастает на 10 %, время реакции системы сокращается на 12 %, а тормозной путь с 200 км/ч до полной остановки составляет менее 130 м; время реакции рулевого управления и перестроения ускоряется на 6 %, а система контроля тяги обеспечивает плавное распределение мощности без резких разрывов крутящего момента.

Режимы вождения и шины: новый режим Rally (ралли)

Помимо четырёх стандартных режимов — «Город», «Спорт», «Трек» и «Электро» — добавлен специальный режим Rally (ралли), адаптированный для движения по гравию и грунтовым дорогам, что значительно расширяет спектр вождения в разных условиях. В качестве опций доступны шины Pirelli P Zero размером 22 и 23 дюйма для асфальта; зимние шины Scorpion Winter 2; а для трека — полузимние гоночные шины Bridgestone Potenza Race диаметром 22 дюйма, обеспечивающие максимальное сцепление.

Цена и позиционирование: официальная цена пока не объявлена

На данный момент Lamborghini ещё не объявил официальную цену и сроки выхода Urus SE Performante на рынок. Как флагманская модель линейки Urus по производительности, она занимает более высокую позицию по сравнению с базовой Urus SE и, вероятно, станет эталоном среди гибридных высокопроизводительных внедорожников бренда. Исходя из стартовой цены текущей Urus SE — около 3 млн юаней, цена версии Performante, скорее всего, будет ещё выше.

Итог: новая парадигма производительности в эпоху электрификации

От LM002 до первой Urus и далее — до современной Urus SE Performante — Lamborghini последовательно переопределяет границы «супервнедорожника». Это не просто набор технических характеристик: здесь глубоко интегрированы гибридная электрификация, инженерия облегчения, предиктивное управление подвеской и трек-ориентированная настройка. Элементы из углеволокна и функциональные аэродинамические компоненты — это не просто декор, а 6D-датчики и система IPB — не маркетинговые «фишки», а инструменты, служащие одной цели: позволить 2,5-тонному внедорожнику обладать точностью управления и тактильной обратной связью, близкой к чисто ДВС-суперкару.

Добавленный режим Rally (ралли) — чёткий сигнал: Lamborghini намерен сломать стереотип, будто «супервнедорожники» годятся только для асфальта. Если серийная версия воплотит в жизнь все технологии, заявленные на официальных изображениях, Urus SE Performante может стать самым смелым и технологически амбициозным подзаряжаемым гибридным внедорожником мира в 2026 году.