الصورة الرسمية لطراز Lamborghini Urus SE Performante تُكشف: أقوى SUV هجين قابل للشحن؟

التصميم: SUV رياضي مُجهَّز بألياف الكربون من الرأس حتى القدمين

في ١ يوليو، كشفت Lamborghini رسميًّا عن الصور الرسمية لطراز Urus SE Performante. وباعتباره الطراز الأعلى استخدامًا لألياف الكربون في سلسلة Urus حتى الآن، يركِّز هذا النموذج الجديد على «الرياضة المطلقة»، حيث تُستخدم أجزاء من ألياف الكربون الظاهرة في أماكن متعددة بالسيارة — غطاء المحرك، والمصدات الأمامية والخلفية، وحواف العجلات الجانبية، والدرابزين الجانبي، والسقف، ومُوزِّع الهواء الخلفي، ما يعزِّز التأثير البصري وكفاءة الديناميكا الهوائية معًا.

ويتميز المقدمة بغطاء محرك من ألياف الكربون مزوَّد بتورّب مركزي، ويحتوي على قناة توجيه هواء على شكل حرف S داخلية؛ كما تمتاز وحدات الإضاءة على شكل أوميغا بفتحات تبريد أمامية موسَّعة، ما يوسع الانطباع البصري الأفقي، ويعزِّز في الوقت نفسه تبريد المبرِّد والفرامل. أما من الجوانب، فقد استُبدلت العجلات بعجلات جديدة مقاس ٢٣ بوصة ذات إطارات على شكل Y متقاطعة، مع تضمين زخارف من ألياف الكربون حول حواف العجلات؛ أما الجزء الخلفي فيضم جناحًا خلفيًّا متكاملًا عالي الارتفاع مصنوعًا من ألياف الكربون، وملقَّطًا بلوحة تشتت هوائية خلفية ثنائية الطبقات، مع دمج عناصر تصميم سداسي الشكل كلاسيكية مستوحاة من طراز Countach، ما يمنحها تميُّزًا بصريًّا عدوانيًّا للغاية.

الأداء: نظام هجين قابل للشحن بقوة ٨١١ حصانًا، ومدى كهربائي يتجاوز ٦٠ كم

يحافظ هذا الطراز الجديد على البنية الهجينة القابلة للشحن التي تجمع بين محرك V8 سعة ٤٫٠ لتر مع شواحن توربينية مزدوجة ومحرك كهربائي، لتصل القوة الكلية إلى ٨١١ حصانًا (٥٩٦ كيلوواط)، وعزم دوران أقصى قدره ١٠٠٠ نيوتن·متر. وتتصل هذه المنظومة بعلبة تروس أوتوماتيكية يدوي/أوتوماتيكي بـ ٨ سرعات مُ calibrated خصيصًا، وببطارية سعة ٢٥٫٩ كيلوواط·ساعة، توفر مدى كهربائيًا يتجاوز ٦٠ كيلومترًا (دون تحديد دورة الاختبار).

ويتعاون نظام الدفع الرباعي الإلكتروني الكامل مع تفاضلي خلفي إلكتروني قابل للقفل لضبط توزيع العزم ديناميكيًّا، مما يخلق خاصية انحراف التوجيه القابل للتحكم. وتشير البيانات الرسمية إلى أن وزن السيارة التشغيلي يبلغ ٢٤٧٣ كجم، أي أقل بـ ٣٢ كجم من طراز Urus SE القياسي، ما يحقق نسبة دفع/وزن تبلغ ٣ كجم لكل حصان.

الذكاء والشاسيه: إدراك ٦ أبعاد + تحكم تنبُّئي عبر نظام IPB

ويُعد طراز Urus SE Performante أول طراز في السلسلة يتبنَّى نظام التعليق الهوائي AURA ذا الغرفة المزدوجة والصمام المزدوج، الذي يسمح بضبط صلابة الزنبرك ومقاومة الضغط/الارتداد بشكل مستقل؛ ففي القيادة الحادة، تنخفض درجة ميل الهيكل الجانبي إلى النصف، بينما تنخفض اهتزازات الطريق مقارنةً بالإصدار السابق من Performante بنسبة ٢٥٪.

أما التطور الجوهري فيتمثل في مستشعر الإدراك الستّي الأبعاد (6D) المستمد من الطراز المحدود الإنتاج Fenomeno، والمُركَّب عند مركز ثقل الهيكل، والذي يجمع بيانات تسارع ثلاثي المحاور وسرعات دوران حول المحاور الطولية والعرضية والرأسية (الانحناء، الميل الجانبي، والدوران الأفقي) في الزمن الحقيقي؛ ويتضافر هذا المستشعر مع ٨ مستشعرات تسارع موزَّعة على العجلات والهيكل، ونظام الفرملة المدمج IPB، لتحقيق تحكُّم تنبُّئي في هيكل السيارة — ما يرفع أداء الفرملة بنسبة ١٠٪، ويُسرِّع استجابة النظام بنسبة ١٢٪، ويُحافظ على مسافة الفرملة من سرعة ٢٠٠ كم/ساعة حتى التوقف الكامل ضمن ١٣٠ مترًا؛ كما تتحسَّن استجابة التوجيه والانعطاف بنسبة ٦٪، وتوزَّع قوة الجر بسلاسة تامة دون قطع مفاجئ للعزم.

أنماط القيادة والإطارات: وضع ريالي (Rally) جديد

وبجانب الأنماط الأربعة التقليدية (الشارع، الرياضي، الحلبة، والكهرباء فقط)، يقدِّم الطراز الجديد وضع ريالي (Rally) حصريًّا، مُ calibrated خصيصًا للطرق غير المعبدة والرملية، ليوسِّع متعة القيادة في بيئات متنوعة. وتتوفر الإطارات من نوع P Zero من شركة بيريللي بمقاسات ٢٢ و٢٣ بوصة للطرق العادية؛ أما في الشتاء، فتتوفر إطارات Scorpion Winter 2 الخاصة بالثلوج؛ وفي حلبات السباق، يمكن تركيب إطارات Potenza Race شبه الحرارية من بريدجستون بمقاس ٢٢ بوصة لاستغلال أقصى حد ممكن من قوة التصاق الإطارات.

السعر والتوضع: لم يُعلن بعد عن السعر الرسمي

حتى الآن، لم تُعلن Lamborghini عن السعر الرسمي أو موعد طرح طراز Urus SE Performante في الأسواق. وباعتباره الطراز الأعلى أداءً في سلسلة Urus، فإن توضعه يفوق واضحًا طراز Urus SE القياسي، ومن المتوقع أن يصبح معيارًا جديدًا لفئة SUV الهجينة عالية الأداء ضمن العلامة التجارية. وبالمقارنة مع سعر طراز Urus SE الحالي الذي يبدأ من نحو ٣ ملايين يوان صيني، فمن المرجح أن يرتفع سعر نسخة Performante أكثر من ذلك.

الخلاصة: نموذج أداء جديد في العصر الكهربائي

من طراز LM002 إلى الجيل الأول من Urus، ثم إلى Urus SE Performante الحالي، تواصل Lamborghini إعادة تعريف حدود «الـSUV الفائقة الأداء». فهذه السيارة ليست مجرد تجميع للمواصفات الفنية، بل إنها تدمج بعمق بين التقنيات الهجينة القابلة للشحن، وهندسة التخفيف من الوزن، والتحكم التنبُّئي في التعليق، والضبط الرياضي للحلبة — فأجزاء ألياف الكربون الظاهرة وعناصر الديناميكا الهوائية الوظيفية ليست مجرد زينة، كما أن مستشعرات 6D ونظام IPB ليست مجرد مزايا تسويقية، بل كلها تخدم هدفًا واحدًا: منح SUV وزنها ٢٫٥ طن دقة في التحكم وانطباعات قيادة تقترب من تلك الخاصة بالسيارات الخارقة التي تعمل بالبنزين فقط.

ويُرسل وضع الريالي (Rally) الجديد إشارة واضحة: إن Lamborghini تحاول كسر الصورة النمطية التي تربط الـSUV الفائقة الأداء بالطرق المعبدة فقط. فإذا حقَّق الإصدار النهائي في مرحلة الإنتاج جميع المفاهيم التقنية المُعلَّنة في الصور الرسمية، فقد يصبح Urus SE Performante فعليًّا أشد SUV هجين قابل للشحن طموحًا وجرأةً على مستوى العالم عام ٢٠٢٦.