Slate Auto lança picape compacta elétrica com caçamba de altura aumentada; Waev apresenta trator elétrico Tiger

No mesmo dia em que Tim Cook deixou oficialmente o cargo de CEO da Apple, duas importantes novidades surgiram no segmento norte-americano de veículos comerciais elétricos: a startup Slate Auto anunciou o lançamento de uma versão com caçamba de altura aumentada de sua picape compacta elétrica; já a Waev revelou seu novo trator elétrico Tiger para aeroportos, projetado para operações intensivas e de baixo custo.

Segundo informações, essa variante com caçamba elevada da Slate Auto visa ampliar significativamente o volume de carga e a praticidade do veículo, expandindo ainda mais suas aplicações junto a clientes comerciais e pequenas empresas. Atualmente, o modelo já está disponível para reserva, mas datas de lançamento, autonomia, parâmetros técnicos e preço ainda não foram divulgados. Como startup apoiada por Jeff Bezos, a Slate Auto busca ingressar no tradicional mercado de picapes com um design modular e configurações flexíveis, desafiando a liderança de fabricantes consolidados como Ford.

Paralelamente, o trator elétrico Tiger da Waev atraiu atenção do setor. O veículo afirma ser capaz de rebocar continuamente cargas superiores a 60.000 libras (cerca de 27,2 toneladas) em qualquer condição climática, igualando-se em desempenho a equipamentos diesel pesados equivalentes. A empresa destaca que seu custo anual de operação é cerca de US$ 20.000 inferior ao de concorrentes diesel de mesma categoria — vantagem que pode acelerar a substituição por veículos elétricos em cenários fechados, como aeroportos e centros logísticos. Anteriormente, um aeroporto na província canadense de Ontário já havia planejado investir 5,5 milhões de dólares canadenses na aquisição de equipamentos elétricos de apoio em solo, incluindo o Tiger.

Vale destacar que nenhuma das duas notícias divulga parâmetros técnicos essenciais — como capacidade da bateria, potência do motor ou tempo de recarga — nem informa se os veículos já obtiveram certificação para produção em série ou entraram na fase de entrega. Todos os dados até agora são provenientes exclusivamente de comunicados oficiais das empresas, sem validação independente ou testes reais por usuários.

Analistas observam que, num contexto global de transição verde nos aeroportos e aceleração da eletrificação no transporte comercial urbano de curta distância, veículos especializados como esses — focados em cenários específicos e com forte ênfase na TCO (Custo Total de Propriedade) — podem representar um importante ponto de inflexão para a concretização prática da indústria. Contudo, sua adoção em larga escala ainda dependerá de múltiplos fatores, como adequação da infraestrutura de recarga, cobertura da rede de assistência técnica e aceitação pelos clientes finais.