إطلاق طراز هيونداي إلانترا N الجديد في الصين، وفتح الحجز المسبق في معرض تشينغدو للسيارات 2026

من المقرر أن يبدأ الحجز المسبق الرسمي لطراز هيونداي إلانترا N الجديد، الذي يحظى باهتمام واسع، في معرض تشينغدو الدولي للسيارات في ٢١ أغسطس ٢٠٢٦. وقد تم تطوير هذا الطراز تحت قيادة المشروع المشترك بين Beijing وHyundai، وهو سيارة رياضية عالية الأداء صُمّمت خصيصًا للسوق الصيني، دون أي خطط لإصدارها في الأسواق الخارجية.

وباعتبارها طرازًا استراتيجيًا رئيسيًا لـ Beijing وHyundai في الصين، فإن إلانترا N تواصل التراث الرياضي الجريء لسلسلة N، حيث تتبنى تصميمًا انسيابيًّا منخفض الارتفاع وواسع الجسم، مع اندماج تام بين غطاء المحرك والزجاج الأمامي، وتتوفر بثمانية ألوان للهيكل: الذهبي، والأرجواني، والأخضر، والرمادي، والأبيض، والفضي، والأسود.

وتبلغ أبعاد السيارة الطولية × العرضية × الارتفاعية على التوالي ٤٩٠٠ مم × ١٨٩٠ مم × ١٤٧٠ مم، بينما يصل طول قاعدة العجلات إلى ٢٩٠٠ مم، مما يوفّر توازنًا مثاليًّا بين الأداء القيادي والراحة العملية في المساحة الداخلية.

أما داخل المقصورة، فتضم شاشتين رقميتين متصلتين بحجم ٢٧ بوصة لمقياس السرعة ولوحة التحكم المركزية، مع وظيفة عرض المعلومات على الزجاج الأمامي (HUD). أما من ناحية القوة المحركة، فستُقدَّم نسختان مختلفتان من المحرك: القوة القصوى ٥٨ كيلوواط و٨٥ كيلوواط، والعزم الأقصى ١٣٠ نيوتن.متر و١٥٠ نيوتن.متر — لكن العلاقة الدقيقة بين كل قوة محركة وعزم مُحدَّد لم تُكشف بعد. كما لم تُعلن الشركة رسميًّا عن سعة البطارية أو مدى القيادة الكهربائية أو مواصفات نظام الهجين الموصّل بالشاحن، ولا توجد حتى الآن تأكيدات حول استخدام منصة ٨٠٠ فولت أو تقنيات وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك (EVCU).

وتجدر الإشارة إلى أن مبيعات Beijing وHyundai في الصين تمر حاليًّا بضغوط كبيرة. ووفقًا لبيانات «تشاينا إي في داتا تراكير»، بلغت تسليمات الشركة في يوليو ٢٠٢٦ فقط ٦٦١٠ وحدات، مسجلة انخفاضًا سنويًّا بنسبة ٤٦,٨٪. ويُحلِّل الخبراء في القطاع أن إطلاق إلانترا N يهدف إلى تعزيز الصورة الرياضية للعلامة التجارية، والتنافس بشكل تمايزي مع طرازات محلية رائجة مثل Xpeng MONA M03 وMG ٠٧، لكن استراتيجية التسعير النهائية ودرجة قبول السوق لا تزالان بحاجة إلى مراقبة دقيقة.