اختبار Volkswagen ID.ERA 5S في مدينة تشونغتشينغ: أول سيارة عائلية هجينة قابلة للشحن بسعر ١٥٠ ألف يوان تُزوَّد بتقنية NOA الحضرية

التصميم: طراز باوهاوس البسيط، جمالية ألمانية عملية غير متكلفة

عند ذكر مدينة تشونغتشينغ، لا يمكن تجاهل لقبها «المدينة السحرية ذات الأبعاد الثمانية»: طرق التفافية متعددة الطبقات، وجسور عابرة للأنهار تعج بالمركبات، وطرق فرعية ضيقة تضم مفاجآت لا حصر لها — كل ذلك يجعلها اختباراً حقيقياً صعباً لأنظمة القيادة المساعدة الحضرية. وفي هذه الجولة، حصلنا على أول سيارة سيدان عالمية من Volkswagen مزودة بتقنية NOA الحضرية: AUDI-SAIC ID.ERA 5S، وسافرنا خصيصاً إلى تشونغتشينغ لاختبار قدرة هذه السيارة العائلية الهجينة القابلة للشحن، التي تباع بسعر ١٥٠ ألف يوان، على الصمود أمام تعقيدات طرق المدينة.

يتمحور التصميم كاملاً حول بساطة طراز باوهاوس، دون خطوط مبالغ فيها أو زخارف مُفرطة، بل يعتمد على أشكال نظيفة ومستقيمة، وهي جمالية ألمانية عملية نموذجية. وتضم المقدمة شريط إضاءة LED عريض بالكامل مع شعار Volkswagen VW المضيء، بينما يحتوي الجزء السفلي على شبكة هوائية نشطة؛ أما الجانب فيتميز بمقبض أبواب مدمج جزئياً وخطوط انسيابية ناعمة لماسكات النوافذ المخفية، مع عجلات مقاس ١٩ بوصة في الفئات العليا؛ أما المؤخرة فتضم مصابيح خلفية عريضة بالكامل تتناغم مع التصميم الأمامي، وتتمتع بنسبة عالية من التميُّز عند الإضاءة. وتتوفر السيارة بألوان خمسة: ذهبي، أسود، أبيض، رمادي، وأزرق، وقد جربنا النسخة الذهبية التي تبدو Sunny تحت الضوء ناعمة ومتناغمة، سواء في الاستخدام اليومي أو الرحلات الطويلة.

وتتراوح أبعاد الهيكل بين أبعاد Lamando وباسات، لتوفير مساحة داخلية واسعة للعائلة، مع تصميم فاستباك يضيف لمسة رياضية خفيفة، ما يجعلها جذابة للجميع دون ثقل أو رتابة، وهي تصميم يناسب جميع السائقين بغض النظر عن الجنس.

الأداء: نظام هجين قابل للشحن + مدى قيادة مدمج ٢٠٠٠ كم، واستهلاك وقود ٢.٨٢ لتر/١٠٠ كم عند نفاد البطارية

يتكوّن النظام المحركي من وحدة هجينة قابلة للشحن، وتستخدم البطارية بسعة ١٩.١ كيلوواط ساعة من فوسفات الحديد والليثيوم من شركة رويبو لانجون، مع مدى كهربائي كامل وفق معيار CLTC يبلغ ١٦٠ كم، ومدى قيادة مدمج يتجاوز ٢٠٠٠ كم عند امتلاء الخزان والبطارية، ما يتيح استخدامها بالطاقة الكهربائية فقط للتنقلات القصيرة، والرحلات الطويلة عبر المحافظات دون الحاجة المتكررة لإعادة الشحن أو التزود بالوقود، وبالتالي القضاء تماماً على قلق المدى. ويبلغ أقصى قدرة للمحرك ٨٠ كيلوواط تقريباً، بينما تصل قدرة المحرك الأمامي إلى أكثر من ١٣٠ كيلوواط، وهو نظام مشابه لنظام ROEWE M7 DMH الهجين، وموجّه أساساً نحو الراحة العائلية وليس الأداء الرياضي الحاد.

وتتيح وحدة التحكم خيارات متنوعة جداً لوضع التشغيل: أربعة أوضاع للطاقة (الكهرباء فقط، الأولوية للطاقة الكهربائية، الهجين الذكي، والحفاظ الإلزامي على شحن البطارية)، وخمسة أوضاع قيادة (الراحة، الرياضي، التوفير، الشخصي، والتوفير الفائق)، مع تركيز واضح على الاقتصاد في استهلاك الوقود وسهولة القيادة، حيث يبلغ استهلاك الوقود الرسمي عند نفاد شحن البطارية ٢.٨٢ لتر لكل ١٠٠ كم، وهي نسبة تنافسية جداً ضمن فئة السيارات العائلية.

أما الانطباع الأول عند القيادة فهو شعور ألماني أصيل بالهيكل! إذ يجمع التعليق الأمامي من نوع ماكفيرسون مع التعليق الخلفي متعدد الروابط، دون أن يشمل نظام تعليق مُعدَّل إلكترونياً (CDC) أو تعليق هوائي، لكن هيكل السيارة يتمتع بصلابة وتكامل ممتازين، دون أي تراخي. وتتميز التوازنات الميكانيكية بالصلابة، مما يوفر امتصاصاً حاسماً للحفر والانبعاجات، وهو ما يفضله السائقون كثيراً بسبب متانته. كما أن عجلة القيادة كبيرة الحجم، لكنها توفر توجيهاً دقيقاً وسلساً، مع ثلاث درجات قابلة للضبط للمساعدة (خفيفة، ثقيلة، قياسية)، مع طابع Volkswagen المميز للتوجيه الذي يحمل قدراً طفيفاً من اللزوجة، دون أن يكون حاداً أو مفاجئاً، ما يسمح للمبتدئين بالتأقلم معها بسرعة. وتوازن الإطارات بعرض ٢٢٥ مم بين الكفاءة في استهلاك الطاقة والالتصاق بالطريق، بينما تبقى الضوضاء الناتجة عن الرياح والإطارات عند السرعات العالية ضمن المعدل الطبيعي لهذه الفئة السعرية.

الذكاء الاصطناعي: نظام GAIA 2.0 يُفعِّل تقنية NOA الحضرية، آمن لكنه يحتاج لتحسين الكفاءة

أبرز مزايا هذه السيارة هو نظام القيادة الذكية «شيانغ يون»، وهي أول سيارة سيدان من Volkswagen تُطبِّق تقنية NOA الحضرية عملياً. واعتمدت المواصفات التقنية على الواقعية بدل التراكم العشوائي للحساسات، إذ تستخدم شريحة القيادة الذكية جوريزون J6M، بإجمالي قوة معالجة تبلغ ١٢٨ تيرافلوبس، مع ١١ كاميرا موزعة حول السيارة، ورادار ميكروويفي، ومجموعة من أجهزة استشعار الموجات فوق الصوتية. ولا تعتمد على التراكم المادي للقطع، بل تعوّض ذلك بخوارزميات نموذج العالم GAIA 2.0، والتي تولّد تلقائياً آلاف السيناريوهات الافتراضية الخطيرة لتدريب النظام، ما يعزز قدرته النظرية على التعامل مع المواقف الطارئة بكفاءة أعلى.

وعند الدخول في المناطق الحضرية المعقدة في تشونغتشينغ وتفعيل تقنية NOA الحضرية، حقق الأداء العام تقييماً قدره ٧ من ١٠ نقاط. أما المزايا فهي: يركّز النظام بشكل جوهري على السلامة، فيبدأ الحركة عند الإشارة الخضراء بسلاسة وثقة، ويُخطّط مسار القيادة بدقة عالية بالاعتماد على خرائط بايدو؛ وعند مواجهة مركبات تدخل فجأة في المسار، لا يحاول التصادم، بل يُعطي الأولوية للتسامح والانسحاب، ما يقلل الحاجة للتدخل اليدوي إلى حد كبير خلال القيادة الكاملة؛ كما يتعامل بهدوء مع السيارات الخاصة الموقفة على جانب الطريق أو الدراجات النارية التي تتحرك عشوائياً، مع حركات تجنّب ناعمة وسلسة؛ كما تشمل مجموعة وظائف الوقوف الكاملة: وظيفة AVP للتذكر، القادرة على إدارة المواقف المتعددة الطوابق، ووظيفة NSA للمرور في الطرق الضيقة، والانعكاس على نفس المسار، والتحكم عن بعد في الوقوف، ما يُنهي معاناة المبتدئين عند ركن المركبة.

إلا أن تعقيدات طرق تشونغتشينغ كشفت أيضاً عن بعض النقاط الضعيفة: ففي الجسور العابرة للأنهار ذات المسارين أثناء الازدحام، يكتفي النظام بالبقاء في المسار الحالي دون التحول تلقائياً إلى مسار أكثر سلاسة، ما يخفض كفاءة المرور؛ كما أن ضبط نظام الفرملة يبدو جافاً نوعاً ما، وغير خطي بما يكفي، ما يسبب توتراً لدى السائق والركاب؛ وفي التقاطعات التي لا تحوي إشارات ضوئية عند المنعطف الأيسر، تكون منطقية تخطيط المسار محدودة؛ كما أن الحفر العميقة على الطرقات تمر دون اكتشافها، ولا يُمكن تجنّبها تلقائياً.

وبالتالي، فإن هذا النظام يركّز أولاً وأخيراً على السلامة، وهو كافٍ تماماً للتنقلات اليومية والقيادة داخل المدن، لكن كفاءة المرور وسلاسة الفرملة لا تزالان بحاجة للتطوير. ومع ذلك، فإن هذه المواصفات تفوق بكثير مستوى السيارات العائلية الأخرى في نفس الفئة السعرية.

التجهيزات الداخلية والسلامة: مقاعد معتمدة للاستخدام من قبل الأمهات والأطفال + جودة تصنيع ألمانية، وتقديم كامل للقيمة العائلية

وتتوفر المقصورة الداخلية بلونين: فاتح «الضوء العائم»، وداكن «الظل العابر»، مع تخطيط محيطي يمنح طبقات واضحة من التنظيم. ويغطي مادة ناعمة بالكامل الجزء العلوي من لوحة القيادة، ما يمنح إحساساً ناعماً ومرناً عند اللمس، بينما يُعتبر الجزء السفلي المصنوع من البلاستيك الصلب العيب الوحيد، وهو أمر مقبول في هذه الفئة السعرية.

أما المفاجأة الكبرى فهي المقاعد: فهي مريحة ومحيطة بشكل ممتاز في الصفين الأمامي والخلفي، ومصنوعة من أقمشة معتمدة وفق معيار OEKO-TEX للأمهات والأطفال، ما يمنح إحساساً ناعماً ومرناً عند اللمس. وتتوفر في المقاعد الأمامية وظائف التدفئة والتبريد والتدليك القياسي، بينما توجد وظيفة التدفئة في المقاعد الخلفية أيضاً، ما يضمن الراحة لجميع أفراد العائلة في جميع الفصول.

وتضم لوحة القيادة شاشة ذكية مقاس ١٥.٦ بوصة بدقة ٢.٥K، باسم «يون تشى» للمقصورة الذكية، وتتضمن نموذج لغوي كبير من شركة بايت دانك Volcengine GPT، بالإضافة إلى نظام التعرف على الصوت من شركة iFLYTEK، ما يضمن استجابة سلسة للصوت، ويعمل نظام المعلومات والترفيه بكفاءة متوسطة. كما تم تصميم عجلة القيادة الكبيرة الحجم بزاوية محسنة خصيصاً لعدم حجب شاشة العدادات، وهي تفصيلة ذكية جداً.

أما من حيث السلامة، فهي ترقى تماماً إلى سمعة Volkswagen: تحتوي المقصورة على ٧ وسائد هوائية، وتبلغ نسبة الفولاذ عالي التشكيل الحراري ٣٠٪، بينما تتجاوز نسبة الفولاذ عالي القوة ٨٠٪؛ كما تُصنع قضبان الحماية الأمامية والخلفية من فولاذ حراري بسماكة ٢–٣ مم، وتُطبَّق تقنيات التصنيع الألمانية الكاملة مثل الأبواب المتكاملة، واللحام بالليزر، وحقن الشمع في التجاويف، والطلاء الزنك لمقاومة الصدأ، ما يضمن متانة وسلامة لا تُهمَل أبداً في الاستخدام العائلي اليومي.

السعر وجدول الإطلاق: التصريح المبدئي في أغسطس، وينبغي على المستهلكين العائليين الانتظار

وبعد اختبار شامل في ظروف تشونغتشينغ السحرية، تركت Volkswagen ID.ERA 5S انطباعاً واضحاً: إنها سيارة عائلية هجينة قابلة للشحن بلا عيوب جوهرية. فهي لا تركز على الأداء الرياضي المطلق، ولا تزخر بالتجهيزات الفاخرة، لكنها تلبي بدقة احتياجات الأسر العادية: هيكل ألماني متين، واستهلاك وقود منخفض جداً عند نفاد البطارية، ومدى قيادة مدمج يتجاوز ٢٠٠٠ كم، وتُزوَّد بتقنية NOA الحضرية المتطورة، وهي ميزة نادرة في هذه الفئة السعرية، إضافة إلى المقاعد المريحة الكاملة وتقنيات السلامة الموثوقة في الهيكل.

وستبدأ مرحلة التصريح المبدئي للسيارة الجديدة في ١١ أغسطس، بينما يُعلن إطلاقها الرسمي في معرض تشينغدو للسيارات في ٢١ أغسطس. وللمستهلكين الذين يبحثون عن جودة السيارات وذكاء القيادة الهجين، فإن ID.ERA 5S تستحق الانتظار لمعرفة سعر الإطلاق المفاجئ.