北美车企力挺加拿大：USMCA是抗衡中国的关键基石

在密歇根州伊普西兰蒂举行的美国汽车研究中心（CAR）管理高层研讨会首日，来自美加两国政商界的声音高度一致：加拿大不仅是北美汽车产业不可或缺的一环，更是应对中国全球汽车崛起的战略支点。

政界发声：反对将加拿大视为‘对手’

美国密歇根州民主党众议员黛比·丁格尔直斥将加拿大当作“敌对者”的做法“不可接受”。她强调：“加拿大是我们的伙伴、是朋友。我们对待加拿大的方式，必须基于平等与尊重——我们需要的是USMCA（美墨加协定），而非单边施压。”

加拿大驻底特律总领事科林·伯德则用一句凝练比喻概括北美汽车业本质：“我们并非彼此交易成品，而是共同制造整车。这种相互依存以‘小时’计，而非以‘季度’计。”他指出，数十年磨合形成的准时制生产体系、跨边境无缝衔接的供应链网络及共享技能生态，正是北美对抗外部竞争的核心优势。

数据支撑：加美汽车产业链深度绑定

汽车零部件制造商协会（APMA）总裁弗拉维奥·沃尔佩援引实证指出：当前在加拿大组装的车辆中，约50%的零部件源自美国，较USMCA生效前的35%显著提升。2019年，加拿大整车厂使用价值290亿美元的美国零部件，生产190万辆车；尽管2024年产量回落至130万辆，但美产零部件采购额仍维持在290亿美元水平。

真正对手不是加拿大，而是中国

多位发言人不约而同将矛头指向中国——而非邻国。数据显示，2026年第一季度中国电动汽车出口量同比翻倍；与此同时，加拿大已启动年度4.9万辆中国产电动车配额机制，且这些车辆被排除在联邦购车激励之外。

MEMA总裁保罗·麦卡锡直言：“USMCA是我们参与全球竞争的‘入场券’。没有它提供的规模效应与市场纵深，北美供应商根本无法与中方抗衡。”马丁瑞亚集团CEO帕特·德阿拉莫更警示：“靠关税和保护主义无法赢得成功——有些对华关税已被中方企业自行消化，价格纹丝未动。你无法靠‘保护’走向繁荣。”

共识凝聚：共建‘向外而立’的产业堡垒

伯德在闭幕总结中提出关键倡议：“与我们共建堡垒——但请让所有高墙面向外部，一同抵御挑战。”这一呼吁获得全场共鸣。在中美战略博弈持续深化的背景下，北美汽车产业正以USMCA为锚点，重申一体化制造的价值底线：削弱加拿大，等于削弱自身。