Центр китайских EREV: премьеры, технологии увеличенного запаса хода, конфигурации аккумуляторов и продажи.
Ориентирован на семейный рынок в ценовом диапазоне 150–200 тыс. юаней; оснащён лидаром и крупной языковой моделью DouBao 2.0
Пространство премиум-класса, автономное вождение пригодно к использованию, стабильность при разряженной батарее как у чистого электромобиля — но настройка шасси весьма «бунтарская»
Заявки в Министерство промышленности и информационных технологий КНР массово обнародованы: чисто электрические и подзаряжаемые гибридные модели развиваются параллельно, колёсная база в большинстве случаев превышает 3 метра
Без громких заявлений — только реальные ощущения от шасси, системы умного вождения и фактического запаса хода
Два типа силовых установок — чисто электрическая и подзаряжаемая гибридная; передовые технологии собственной разработки, ранее доступные только в моделях за 300 000 юаней
От системы eRE+ до тепловой системы 34-в-1 — эволюция рационального и интеллектуального вождения
От большого шестиместного SUV к большому пятиместному: точная эволюция, ориентированная на реальные потребности пользователей
Чисто электрическая версия — запас хода 640 км, подзаряжаемая гибридная — до 1220 км; функция NOA с лазерным радаром действительно работает
