Bateria de íons de sódio da CATL entra na rede elétrica europeia: vida útil de 25–30 anos é o principal atrativo

O líder global em baterias para veículos elétricos, CATL, lançou oficialmente sua tecnologia de baterias de íons de sódio numa nova fase de comercialização em larga escala. A empresa assinou recentemente um memorando de entendimento com a empresa holandesa de energia Alfen para implantar, na Europa, um total de 5 GWh do sistema de armazenamento de energia Tener Sodium — trata-se de um dos maiores pedidos comerciais de baterias de íons de sódio já divulgados publicamente no mercado europeu.

De acordo com o acordo, os primeiros sistemas serão entregues e entraram em operação a partir de 2027. Essa parceria baseia-se na plataforma Tener Sodium, apresentada pela CATL em 22 de junho deste ano, em Munique, cujo foco está em uma vida útil excepcionalmente longa e em excelente desempenho em ampla faixa de temperaturas — não em alta densidade energética. Essa abordagem atende precisamente às necessidades centrais do armazenamento de energia em redes elétricas: confiabilidade, segurança e custo total ao longo do ciclo de vida.

A Alfen não é novata nesse setor. Desde 2011, essa empresa especializa-se na integração de sistemas de armazenamento de energia e já implantou, na Europa, mais de 1 GWh de projetos — incluindo diversas instalações de grande porte nos Países Baixos — e, desde 2023, adquire células de lítio da CATL. A introdução da tecnologia de íons de sódio representa um passo decisivo rumo à diversificação de suas soluções e à maior resiliência de sua cadeia de suprimentos. «Os íons de sódio são a próxima etapa da evolução do armazenamento de energia — mais descentralizada, mais resiliente e mais alinhada com as tendências futuras do mercado», afirmou Michael Colijn, CEO da Alfen.

Atrás dessa lógica comercial estão dois fatores simultâneos: a abundância de recursos naturais e a estrutura de custos. O sódio é cerca de 1.000 vezes mais abundante na crosta terrestre do que o lítio, o que reduz significativamente os custos de matéria-prima e permite evitar os riscos associados às fortes flutuações recentes dos preços do lítio. A Alfen destacou explicitamente que essa iniciativa visa «otimizar sua estrutura de custos» e reforçar «sua resiliência contra oscilações nos preços do lítio».

Os parâmetros técnicos confirmam essa abordagem de longo prazo: o sistema Tener Sodium tem uma vida útil nominal de até 15.000 ciclos; ao manter 70% da capacidade residual, isso equivale a 25 a 30 anos de operação real. Em comparação, os sistemas de armazenamento de energia baseados em lítio-ferrofosfato (LFP) geralmente oferecem garantias de apenas alguns milhares a cerca de 10.000 ciclos. Além disso, graças à chamada «tecnologia de dipolo de ampla faixa térmica», essa bateria mantém mais de 92% de sua capacidade mesmo a -20 °C e suporta mais de 10.000 ciclos a 45 °C — sem exigir isolamento térmico adicional nem sistemas ativos de refrigeração. Essa redução de componentes de hardware é uma fonte importante de sua vantagem de custo.

No quesito segurança, a CATL afirma que suas células de íons de sódio apresentam uma redução de 40% na força de expansão e uma diminuição de 35% na geração de gases; além disso, a temperatura superficial de início de runaway térmico é de aproximadamente 200 °C — valor significativamente superior ao das baterias de lítio convencionais. O sistema conversor bidirecional de tensão compatível oferece saída estável de 690 V, eleva a eficiência de ida e volta em quase dois pontos percentuais e reduz a taxa de autoconsumo para 1%, metade da média do setor.

Vale notar que essa parceria não é um caso isolado. Desde 2026, o ritmo da comercialização global de sistemas de armazenamento de energia com baterias de íons de sódio acelerou nitidamente: em abril, a CATL assinou com o integrador de sistemas HyperStrong um contrato de fornecimento de 60 GWh — o maior pedido único já registrado — e anunciou que essa tecnologia já «possui condições para uso comercial em larga escala»; a norte-americana Peak Energy já entregou, no ano passado, o primeiro sistema de baterias de íons de sódio em escala de rede elétrica nos EUA, seguida pelo anúncio da General Motors de investimento em sua plataforma de íons de sódio; empresas como ESS, Natron e diversas concessionárias de serviços públicos da Califórnia também já iniciaram seus próprios projetos.