Глубокий тест-драйв Wuling Xingguang 560: самый практичный семейный SUV до 100 000 юаней?

Дизайн: строгий и выдержанный, детали продуманы до мелочей

Wuling Xingguang 560 выходит за рамки привычного для класса плавного обтекаемого стиля, применяя «жёсткий» фирменный язык дизайна семейства X — прямые и высоко расположенные линии пояса, расширенные арки колёс, светодиодные фары с разделённой оптикой и вспомогательное освещение поворота с углом обзора 140° (максимальная дальность освещения — 190 м), что придаёт автомобилю солидный и универсальный облик. Бензиновые и PHEV-версии оснащаются чёрным решётчатым радиатором с узором «звёздное небо», а полностью электрическая версия — герметичной решёткой «звёздная река», обеспечивая чёткую визуальную дифференциацию трёх силовых установок. Лакокрасочное покрытие выполнено с использованием промышленных материалов BASF, доступны спокойные и эстетичные цвета — «Межзвёздный синий», «Дымчато-серый». Передний и задний бамперы оснащены матовыми защитными накладками, сочетающими эстетику и надёжную защиту от царапин при парковке.

Двигатель: плавность в приоритете, расход топлива в режиме заряда — всего 5,3 л

В ходе тест-драйва мы оценили PHEV-версию с запасом хода на электротяге 125 км в комплектации Luxury. Автомобиль оснащён двигателем Аткинсона 1,5 л и передним электромотором. Максимальная мощность ДВС — 78 кВт, электромотора — 145 кВт. Вся силовая установка настроена исключительно под комфортную семейную эксплуатацию: в городских пробках приоритет отдаётся чисто электрическому режиму — старт линейный, без рывков; переключение между двигателями происходит плавно, ускорение при обгонах — уверенно и без резких скачков; даже при полной загрузке динамика подъёма на склоне остаётся стабильной — хватает для ежедневных поездок и коротких выездов за город. Реальный расход топлива в режиме заряда (WLTC) составил 5,3 л/100 км. Для заправки достаточно бензина АИ-92, а техническое обслуживание — максимально простое и недорогое.

Подвеска и управляемость: редкая для класса двойная независимая подвеска, комфортная работа амортизаторов

Комбинация передней подвески типа МакФерсон и задней многорычажной независимой подвески — редкость в сегменте SUV до 100 000 юаней. При проезде гравийных дорог за городом, последовательных «лежачих полицейских» и старых разбитых улиц подвеска демонстрирует чёткое и быстрое сжатие и отбой, эффективно подавляя остаточные колебания. Пассажиры на заднем ряду чувствуют себя устойчиво и комфортно — особенно важно для пожилых людей и детей. На скорости 100 км/ч при автокруизе кузов сохраняет устойчивое положение, рулевое управление имеет адекватный люфт и мягкое усилие — новичкам легко освоить автомобиль.

Интеллект и салон: функционально, удобно и удобно для всей семьи

Центральный дисплей диагональю 12,8 дюйма работает под управлением системы Ling OS: интерфейс минималистичен, управление интуитивно понятно, поддерживаются непрерывный диалог и распознавание диалектов, а также совместимость с экосистемами Huawei и Apple. Кнопки управления климатом, аудиосистемой и другими часто используемыми функциями остались физическими — их можно использовать вслепую. Салон выполнен в обволакивающей конфигурации, отделка интерьера в тонах «грецкий орех» и «тёплая песочная коричневая» создаёт домашнюю, уютную атмосферу; панель приборов и дверные карты покрыты мягким пластиком методом формования под давлением — качество сборки на высоком уровне. Подогрев и вентиляция сидений отсутствуют, однако ручной климат-контроль и отдельные дефлекторы на заднем ряду обеспечивают быстрый и ощутимый нагрев.

Пространство и вместимость: колёсная база 2810 мм, объём багажника — до 1945 л

Габариты кузова — 4745×1850×1755 мм, колёсная база — 2810 мм, коэффициент использования внутреннего объёма достигает 83 %. При росте водителя 178 см и комфортной посадке запас по высоте над головой достаточен; на заднем ряду — просторно для ног, ровный пол и отсутствие дискомфорта даже у пассажира ростом 180 см. Гибкая система складывания сидений: при разделённом складывании спинок в соотношении 40:60 объём багажника увеличивается с 763 до 1945 л. Дополнительно предусмотрен скрытый багажный отсек объёмом 184 л в полу багажного отделения — в него свободно помещается полный комплект снаряжения для кемпинга, детская коляска или крупногабаритные покупки из супермаркета.

Цена и позиционирование: три силовые установки, все версии — до 100 000 юаней

Благодаря акционным условиям июня 2026 года окончательная стоимость всех версий Xingguang 560 предсказуема и контролируема: бензиновая версия 1,5T с 6-ступенчатой механической КПП в комплектации Comfort — от 59 800 юаней; CVT Elite — 72 800 юаней; PHEV-версия с запасом хода 125 км в комплектации Luxury — 88 800 юаней; полностью электрическая версия с запасом хода 500 км в комплектации Luxury — 95 800 юаней. Три силовые установки чётко дифференцированы: бензиновая версия подойдёт тем, кто не имеет возможности заряжать автомобиль; PHEV — оптимальный баланс энергопотребления и автономности; электрическая — для регулярных поездок по фиксированному маршруту. Нет скрытых доплат, нет искусственного урезания оснащения — выбор только по реальным потребностям.

Итог: без излишней «технологичности», но каждый рубль — в точку реальных нужд

Wuling Xingguang 560 — это не «техническое шоу» с завышенными характеристиками, а автомобиль, созданный специально для рабочих семей, где каждая деталь отражает их повседневные потребности: двойная независимая подвеска обеспечивает премиальное качество хода, багажник объёмом 1945 л снимает стресс при семейных поездках, расход топлива в режиме заряда 5,3 л/100 км гарантирует низкие долгосрочные эксплуатационные затраты, а сочетание системы Ling OS и физических кнопок делает автомобиль удобным для пользователей любого возраста. У него нет лидаров и кресел с эффектом невесомости, но каждая лёгкая парковка, каждый сглаженный неровный участок дороги и каждый межгородской маршрут отвечают на один простой вопрос: что такое действительно удобный, комфортный, экономичный и надёжный SUV до 100 000 юаней? Ответ — в этой «Звёздной» модели.